駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)由于其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)及規(guī)劃過(guò)程中要兼顧到存儲(chǔ)貨物、貨架選材、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等諸多要求。

    駛?cè)胧截浖芎?jiǎn)介：
    駛?cè)胧截浖苁遣孳囻側(cè)腭偝鲐浖軆?nèi)、以托盤單元貨品進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)的組裝式貨架。駛?cè)胧截浖苡址Q通廊式貨架、貫通式貨架，是采用格構(gòu)式立柱邊續(xù)方式連接起來(lái)的 多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個(gè)緊接一個(gè)存儲(chǔ)在懸臂梁上的貨架結(jié)構(gòu)形式。這種貨架結(jié)構(gòu)形式可使叉車作業(yè)通道和貨品存儲(chǔ)空間共用，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的空間、場(chǎng)地面積利用率，但 同一作業(yè)通道內(nèi)的貨品不能做到先進(jìn)先出，適合于大批量、少品種或作業(yè)通道內(nèi)的貨品一起流向同一客戶的貨品存儲(chǔ)，如飲料、乳制品、煙草、低溫冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的家電、化工、制衣 等行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駛?cè)胧截浖芸梢赃_(dá)到最大的存儲(chǔ)密度，空間有效利用率最多可提高到90%，場(chǎng)地面積利用率可達(dá)60%以上。

    托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化：
    駛?cè)胧截浖軅}(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)首先是托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化，貨架結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)根據(jù)存儲(chǔ)物品和托盤尺寸來(lái)確定，盡量選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中推薦的1200系列托盤。由于駛?cè)?式貨架的托盤單元貨品存儲(chǔ)密度大，操作通道和存儲(chǔ)空間合一，相對(duì)于其他類別的貨架而言，對(duì)托盤質(zhì)量和托盤單元貨品的外部尺寸界限應(yīng)有較高的要求；此外，托盤單元貨品的重量通常應(yīng) 控制在1600kg以內(nèi)。

    在上述條件的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步開展駛?cè)胧截浖艿目傮w平面布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及與其他貨架組合使用的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

    駛?cè)胧截浖茉O(shè)計(jì)的基本尺寸：
    W為叉車取向的托盤寬度尺寸，它是駛?cè)胧截浖茉O(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一，直接影響貨架的其他尺寸和叉車的可操作空間；W1為叉車的有效通行距離，直接決定叉車車身 的寬度（通常叉車車身寬度小于W1—100mm）；W2為通道相鄰兩柱片中心線之間的距離；W3為懸臂的有效長(zhǎng)度，懸臂有效長(zhǎng)度越大，立柱片所受的彎扭矩越大，相同規(guī)格的立柱片的承載能力越 小，即影響貨架的整體承載能力，一般W3≥210mm；W4為托盤在懸臂梁上的搭載尺寸，關(guān)系到托盤存取過(guò)程的安全性，一般W4≥130mm；W5是貨物與立柱片之間的間隙，影響到貨物對(duì)立柱片的 安全性及叉車的可搖擺度，一般W5≥75mm。

    駛?cè)胧截浖艿脑O(shè)計(jì)：
    在駛?cè)胧截浖艿脑O(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要進(jìn)行托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化，確定托盤的規(guī)格尺寸、堆高、額定載重量；然后才能規(guī)劃駛?cè)胧截浖艿恼�體結(jié)構(gòu)和存儲(chǔ)單元的跨度 、深度、層間距、高度等關(guān)鍵尺寸，進(jìn)行貨架結(jié)構(gòu)和零部件的設(shè)計(jì)與審核。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證或試驗(yàn)驗(yàn)證，根據(jù)案例結(jié)構(gòu)建立相應(yīng)的力學(xué)簡(jiǎn)化模型，根據(jù)貨架的實(shí)際受力 （包括地震載荷等）及載荷分布，結(jié)合相應(yīng)的構(gòu)件截面幾何參數(shù)和質(zhì)量特性，進(jìn)行有關(guān)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)和校核，必要時(shí)可通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證以確保設(shè)計(jì)結(jié)果與實(shí)際相符。

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